sähkötekniikan perusteet 1 tehtävä 4

 Luettele kolme tyypillisintä käynnistinvian ilmenemistapaa.

-Käynnistin ei pyöri/pyörii liian hitaasti.
-Käynnistin ei pyöritä moottoria,




2. Missä todennäköisimmin on vika, kun käynnistin ei pyöri kunnolla ja valot samalla himmenevät huomattavasti?
-Akun jännite on pudonnut huomattavan alas.


3. Miten käynnistimen vapaakytkimen luisto käynnistettäessä ilmenee?
-Moottori pyörii kehnosti tai ei ollenkaan käynnistettäessä.




4. Miksi akun kunto ja varaustila on tarkastettava ennen käynnistinpiirin mittauksia?
-Akun varaustila vaikuttaa käynnistysjännitteen ja virran mittaustuloksiin.




5. Mitä vikoja käynnistinjärjestelmästä pyritään löytämään jännitehäviömittauksilla
-Tarkistetaan akun napojen, maadoituksen, solenoidin ja sähkömoottorin toimivuus.


6. Kuinka paljon jännitehäviö saa enintään olla käynnistimen maattopuolen mittauksessa, jos käynnistimen ottama virta on 300 A?
- Jännitehäviö saa max olla 0,5V-0,7V




7. Miksi akun maadoituskaapeli on irroitettava ennen käynnistimen irroitusta?
- Siks että ei käynnistimelle tule enää virtaa ja ettei tule oikosulkua starttimoottoria irroittaessa.




8. Mitä tarkastuksia teet puretun käynnistimen osille?
-Tarkan: Päätyosien ja hammaspyörän sisällä olevien laakerihelohen kunto, käynnistyshammaspyörän ja vapaakytkimen kunto, vauhtipyörän hammaskehän kunto, hiiliharjojen kunto sekä ankkurin kunto.




9. Mitä on otettava huomioon käynnistimen hiiliharjojen uusinnassa?
-Hiiliharjojen pituuden tulee noudattaa annettuja ohjearvoja.


10. Mitä on varottava käynnistimen osien pesussa?
-Osien puhdistamisessa on oltava tarkkana ettei käytä voimakkaita liuottimia etteivät kestomagneetit lähde irti liimauksistaan.




11. Mitä merkitystä on oikealla siirtoreleen toimintaliikkeen pituudella?
-Jos toimintaliike on liian pitkä, käynnistimen hammaspyörä voi vaurioitua. Jos puolestaan toimintaliike on liian lyhyt, hammaspyörä ei kytkeydy kampiakselin vauhtipyörälle.




12. Mitä on otettava huomioon käynnistimen lukkoonjarrutuskokeessa?

- Lukkoonjarrutuskokeessa käynnistin kuumenee voimakkaasti, joten kuormitusta ei saa jatkaa kuin muutamia sekunteja.

Generaattorin tarkastus

1.Mitä teet ennen laturin purkamista!
Laturin runkoon tehdäät viiva merkinnät, niin että kasattaessa osataan laittaa osat oikein.Tarkistetaan diodien paikat ja kummassa osassa käämit ovat.

2. Suunnittele purkamisjärjestys ja 5. selosta purkamistapahtuma.
Ensimmäisenä irroitimme vetopäädyn, jonka mukana irtosi myös roottori. Tämän jälkeen irroitimme hiilipäädyn ja jäljelle jäi staattori.

6.selvitä tarvittavat mittaukset ja suorita ne
Mittasimme plus-, miinus- ja kenttädiodit.

7. Tee mittauskirjaus
Plusdiodit: 515mV, 516mV ja 516mV
Miinusdiodit: 477mV, 477mV ja 477mV
Kenttädiodit: 953mV, 954mV ja 953mV
Staattorin mittaukset: 0.5, 0.4 ja 0,4
Raattorin mittaukset: 4

Ryhmässämme oli Minka,Sarissa  ja minä

Sähkötekniikan perusteet 1 Tehtävä 2

Sähkötekniikan perusteet 1 Tehtävä 2

 

Käynnistimen pää osat ovat tasasähkö moottori, siirtorele eli solenoidi ja siirto haarukka ja käynnistyshammaspyörä.

Käynnistyslaite eli starttimoottori tarvitsee virtaa, moottori min. Pyörimisnopeuden, jotta lähtisi käyntiin. Ongelmia tulee esim pakkasella, sillä öljy jäähtyy ja akun teho huononee joka vaikeuttaa käynnistykseen. Käynnistin lähtee pyörimään kun virta-avainta käännetän virtalukossa käynnistys asentoon, silloin yhdistyy ns. herätevirta solenoidin pito- ja veto käämeille. magneetti kenttä vetää rautasydämen solenoidin sisään jousivoimaa vasten. Rautasydämen toiseen päähän nivelöity siirtrohaarukka työntää käynnistyshammaspyörän, vauhtipyörän hammaskehälle. Kun herätevirta tulee solenoidille, solenoidin toisessa päässä oleva kosketus levy yhdistää akulta tulevan kaapelin sekä käynnistimen sisään menevän kaapelin jolloin käynnistimen sisään menee virta. Magnetismin ja virran avulla käynnistin rupeaa pyörittämään moottoria.

Solenoidin tehäviin kuuluu sähköenergian tuottaminen liike-energialla ja liike-energian tuottaminen sähköenergialla. Solenoidin on tarkoitus siirtää käynnistimen rattaat oikeaan asentoon jotta käynnistin toimii. Solenoidi yhdistää akulta tulevan virran käynnistimen käämeille.

sähkötekniikan perusteet 1, tehtävä 1

1. nimeä generaattorin pääosat ja niiden tehtävät:

- roottori : roottorille johdetaan sähköä jonka jälkeen roottori magnetoituu ja pyöriessään staattorin sisällä generaattori valmistaa virtaa.
-staattori : generaattoreissa staattori ottaa vastaan roottorin pyörivän magneettikentän ja indusoi staattorikäämin.
-tasasuuntaaja : tasasuuntaaja vaihtaa generaattorilta tulevan vaihtovirran tasavirraksi.
-jännitteen säädin : jännitteen säädin säätää generaattorilta tulevan jännitteen sähkölaitteille sopivaksi.

2. selvitä virran kulku generaattorista sekä päävirran että magnetointi virran osalta.

-aluksi akulta tulee virta generaattorin roottorille jotta roottori magnetoituu.
-generaattorin roottorin pyöriessä magnetoituneena, staattorin käämi rupeaa tuottamaan virtaa
-tuotettu virta siirtyy liukurenkaista hiiliin, ja siitä jännitteen säätimelle joka muuttaa jännitteen sopivaksi auton sähkö laitteille.
-laturista virta siirtyy akulle kaapeleita pitkin.

3. montako diodia generaattorissa on kussakin vaiheessa?
- generaattorissa on 3 diodia kussakin vaiheessa.

4. mitkä ovat generaattorin ulostulojännite ja ulostulovirta?
- generaattorin ulostulo jännite on n.14,5 V ja virtaa n. 65 A

5.kuinka estetään akun liiallinen latautuminen?
- akun liiallinen lataaminen estetään jännitteen säätimellä
- jännitteen säädin katkaisee lataamisen kun akku on täysi.

Miten 4-tahti moottori toimii

Ensimmäisenä viedolla näkyy moottorin sylinteriryhmä 0:08-0:14. Tämän jälkeen tulee näkyviin kampiakseli. 0:19 Kampiakseliin lisätään laakerit, sekä kiertokanki ja pultit alas. 0:22 eteenpäin, kiertokankeen yhdistetään mäntä ja männän tapit.
0:32-0:36 Kampiakseli lisätään sylinteriryhmä. Sylinteriryhmän ollessa kasassa, kampiakseliin liitetään vauhtipyörä, jolloin kampikoneisto on kasassa.
0:41 Sylinterikanteen lisätään venttiilit, venttiilin ohjaimet,venttiilijouset,jousilautaset,lukkokiilat,väljyksen säätölevyt,istukkarenkaat. 1:00 sylinterikanteen liitetään nokka-akseli (imu-, sekä pakopuoli) Tämän jälkeen 1:06 laitetaan tiiviste sylinterikanteen ja se yhdistetään sylinteriryhmään.
 1:11-1:20 Kampiakseliin tulee hihnapyörä. Sitten tulee Öljypumppu ja siihen kuuluva ketju. Öljypumpun ratas ja hihnapyörä yhdistetään ketjulla. Nokka-akselien ja hihnapyörien ympäri laitetaan ketju ja suojat
.1:31 Venttiilikansi ja venttiilikannen tiiviste. 1:41 Öljy pohja laitetaan kiinni sylinteriryhmän alaosaan. 1:55-2:16 näkyy voitelujärjestelmä, sekä imusarja.2:17 Öljytikku laitetaan öljypohjaan. 2:26 Tulpat ja niiden johdot!
2:23 Vesipumppu joka liitetään moottoriin ja sen eteen pyörä. Sitten moottoriin liitetään kiristin ja kampiakselin pyörä. 2.50 näemme ohjaustehostimen pyörän.2:55 Toinen hihnakiristin, ja laturi. 3:04 eteenpäin jakopäähihna,pakosarja ja sen suoja!

Kaiken tämän jälkeen nähdään miten nelitahti moottori toimii!

Männät liikkuvat nokka-akselien pyöriessä.  IMU. Mäntä laskee alas jolloin imuventtiili aukeaa ja mäntä imee polttoaine/ilma seosta sylinteriin, männän yläpuolelle. PURISTUS. Männän noustessa ylös, se puristaa seoksen pieneen tilaan. paine nousee tällöin korkeaksi sylinterissä (palotila) TYÖ. nyt männän ollessa ylhäällä, sytytystulppa antaa kipinän joka sytyttää polttoaineen, mäntä liikkuu alas.Kiertokanget pyörittävät kampiakselia ja sen pyörää männän liikkuessa ja POISTO. pakoventtiili aukeaa, ja männän noustessa ylös se työntää seoksen pakoventtiilistä pois, pako puolelle ja ulos moottorista.

Hallin laitteet

Elikkäs tänää myö tehtiin myös toinen halli tehtävä. tutkimme hallin eri laitteita.

Tämä tässä on pakokaasunpoisto putki

tämä pitää laittaa aina pakoputkeen kun auto käy hallisssa tyhjäkäynnillä

Tämä taas on paineilma letku. Tätä käytetään esimerkiksi paineilma pulttipyssyihin.

Tämän kanssa pitää olal varovainen ettei paineilmaa pääse ihon läpi verenkiertoon.

tässä taas on nosturi jolla saadaan autot ilmaan että voi korjata/tutkia autoa altapäin.

Tämän kanssa pitää varoa ette jalat jää väliin kun nosturia lasketaan ja pitää aina muistaa katsoa ettei kukaan ole alla kun laskee nosturin.

tässä taas näette valojensuuntaus laite. tällä katsotaan että valojen kuvio ja kulma on oikea ja tätä käytetään katastus tarkastuksessa.

tässä on öljyletkut joista tulee öljyt autoihin.

Elikkä tällästä me tänää duunailtiin koulussa :)

Työkalut

Noniii moro taas.
ELikkäs me osteltiin koulun kautta työkalupakit ja meidän piti sit tehä tällänen blogi teksti/tehtävä sen sisällöstä

 1. Siirtoleukapihdit 250mm

Toiselta nimeltään papukaijapihdit! Pihtien ala"leukaa" pystyy kätevästi liikuttelemaan ja näin pääsee käsiksi hieman isompiinkin kappaleisiin.

2. Kärkipihdit 165mm ja linjapihdit 165mmNäillä saa tukevan otteen kappaleista, linja pihdeillä onnistuu myös esimerkiksi sähköjohtojen katkaisu!

3.Kiintoavaimet8mm,10mm,
11mm,12mm,
13mm,14mm,
17mm,19mm 
ja 22mm

Erikokeisten pulttien irroitukseen 
ja kiristykseen 

4.Jännitekynät  220-250V ja 6-24V
Tarkastetaan kulkeeko virta!

 5.Jatkovarret:
1/2'' 125 ja 250mm
1/4'' 50 ja100mm

6.Ruuvauskärkiadapteri 
1/2'' x5/16'' 
sekä 5/16'' 
ruuvauskärjet 16 kpl

8. Ristipää ruuvinmeisselit
2x38, 1x75 ja 2x100
 Ruuvimeisseleillä irroitetaan ja kiinnitetään päähän sopiva ruuvi!0

9.Hylsyt 1/2''
 10-22, 24, 27, 30 ja 32mm

10.Tulppahylsyt 16 ja 21mm
 Pitkät hylsyt 1/4'': 6-13mm
 Pitkät hylsyt 1/2'': 14, 15, 17, 19 ja 22mm
 Nivelkappaleet 1/2'' ja 1/4''
 Nivelkappaleiden avulla päästään avaamaan pultit vaikeistakin paikoista.

Räikät, hylsyt, kiintoavaimet ja kuusiokoloavaimet ovatpulttien ja muttereiden irroitukseen ja kiinni laittamiseen

Auton tietojen etsiminen

Elikkäs tänää tehtii koulussa autoihin niitten tietojen etsiminen testiautoina toimi rover ja fiat

Merkki
-rover

Malli=75

Vuosimalli=1999

Moottorityyppi=V6 2.0L

Teho=143hp

Omapaino=1595kg

Kokonaispaino=2000kg

Rekisterimumero=eyc-777

Alustanumero ja sen sijainti= SARRJHLKRYM111303.

Milliin seuraava vuosikatsastus on
10.9.20140

Merkki=fiat

Malli=stilo 16v

Vuosimalli=2003

moottorityyppi=1.2 bensa

Teho=76hp

Omapaino=1165kg

Kokonaispaino=1600kg

rekisterinumero=GFP-143

Alustanumero=ZFA19200000346849

seuraava vuosikatsastus=21.8.2014

Ajoonlähtö tarkistus

Moro taas kaikki :)
Elikkäs tänään meillä oli tehtävänä tehdä autoon ajoonlähtötarkistus. Ensin katsoimme että auto oli ulkoapäin kunnossa. Kun se oli tehty niin katsoimme että renkaat ovat kunnossa ettei niissä ole mitään patteja tai etteivät ne ole sakkopinnalla. Kun renkaat oli tarkistettu katsoimme että niissä oli tarpeeksi paareja.

Seuraava homma oli tarkistaa kaikki nesteet  eli öljyt,pissapojan nesteet, ohjaustehostimen nesteet yms.

Tarkistimme myös hätävilkut, vilkut, parkkivalot, jarruvalot, lyhyetvalot, ja pitkätvalot.

Sitten katsoimme että mittaristossa on kaikki kunnossa. Ja tottakai katsoimme että bensaa löytyy :)

Elikkä tällästä tänää koulussa. Nyt oon menos helsinkiin unia!

Tehtävä 4. Auton puhdistus.

Noniin tääl taas.

Tänää oli sit päivän hommana auton sisäpesu, ulkopesu, ja vahaus.
Minun ryhmäni aloitti sisäpesusta.

Elikkäs tältä auto näytti ennen sisäpesua.

Topi aloitti imuroinnin eli imuroi kaikki lattiatilat, peräkontin, penkit ja moottorin päältä suurimmat lehdet ja roskat pois. Minä taas aloitin moottori tilan pesun eli pyyhin kaikki päälimmäiset muoviosat ja muita päälinmäisiä osia puhtaaksi pesuaineella ja rätillä. Minka taas pyyhki sisätilat. Rätillä ja sisäpesu aineella eli kaikki kojelaudat ja ovipaneelit ja sen semmoiset. Tomi taas pyyhki auton ikkunat.

Kun auto oli sisäpesty se ajettiin pesuhalliin ja sitä alettiin pesemään.

Elikkäs ensin ennen huuhtelua heitettiin päälle liuotinaine vaikuttamaan ja annettiin sen vaikuttaa hetki. Sen jälkeen huuhdeltiin liuotin aine pois ja alettiin pesemään autoa pesuaineella ja sienillä. Kun auto oli pesty kuivattiin se lastoilla ja säämiskällä.

Pesu oli suoritettu ja oli aika aloittaa vahaus. Ensiksi levitettiin vaha pienin pyörivin liikkein tarkasti maalipintaan jokakohtaan.

vahaa levitetään

 Jonka jälkeen se pyyhittiin pois puhtailla ja kuivilla vahausliinoilla.

vaha pyyhitään pois

Valmis työ!

Auton eri osia

Bemari

Pyörät
-leveys 215mm
-korkeus 50mm
-nopeusluokka R
-koko 17"

Vaihteisto

5vaihdetta +pakki
Manuaali

Mazda 626 2.0 ge

Moottori.
-2l
-4sylinterinen
-ruisku
-85kw
-bensiini

Akku.
12 volttinen ja 60 Ah

Ohjauslaitteet.
Ohjaustehostin ohjauspyörä vasen etu hampailla

Pakoputkisto
-kaksi äänenvaimenninta
-katalysaattori

Kojelauta
-mittaristo
-hätävilkku painike
-puhallin
-hanskalokero
-radio
-tuhkakuppi

Jarrut
-abs jarrut
-levyt edessä ja takana

Esittely

Moroo.

Elikkäs tää mun blogi kertoo nyt sitte mun 3v opiskelusta jyväskylän viitaniemessä autoalalla. Lisäilen tänne aina kaikkia koulutöitä ja juttuja mitä oon oppinut